Trabalho Final de Mestrado
| Ano Lectivo: | 2019/2020 |
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| Aluno: | ANDRÉ FILIPE GONÇALVES FUERTES (36580) |
| Mestrado: | Gestão e Estratégia Industrial |
| Tipo: | Projecto |
| Título do Trabalho Final de Mestrado: | Análise Económica da Adoção de Navios Autónomos no Setor Offshore Oil & Gas: Uma Perspetiva de Futuro |
| Sub Título: | |
| Comentário: | - |
| Instituição: | - |
| Homologação: | Dia 09/05/2020 às 07:42 por NUNO JOÃO DE OLIVEIRA VALÉRIO |
Resumo
A introdução de navios autónomos capazes de navegar independentemente sem tripulação a bordo parece ser uma realidade próxima na indústria marítima. A aposta neste tipo de tecnologia promete benefícios económicos pela redução de custos com tripulações, operações mais seguras, melhores eficiências energéticas e melhorias ao nível da construção naval.
Neste trabalho, partiu-se de um navio PSV convencional de grau um na escala de Autonomia IMO que existe fisicamente e opera no sector Offshore Oil & Gas, com tripulação a bordo. Fazendo uma análise económica se o mesmo fosse um navio autónomo de grau três na mesma escala IMO sem qualquer tripulação a bordo, e nas mesmas condições de operação.
O estudo segue a metodologia do projeto MUNIN, que fez uma análise análoga para um navio graneleiro.
O que o presente estudo traz de inovador, é não só focar a analise no sector Offshore Oil & Gas, mas sobretudo utilizar valores reais de custos operacionais, de viagem e de capital de um navio que existe fisicamente em lugar de modelos teóricos de navios. A análise centra-se sobretudo no apuramento dos custos do navio nas duas condições, enquanto navio convencional, e na sua condição de autónomo. No que concerne às receitas, o navio opera a uma taxa de frete diária fixa contratada, que se considerou que depende dos mercados de brokerage e por essa razão a analise é centrada nos custos.
As conclusões demonstram que o navio autónomo permite vantagens nas três dimensões de custos analisadas comparativamente ao navio convencional.
(Português)
The introduction of autonomous ships capable of sailing independently without crew on board seems to be a close reality in the maritime industry. The investment in this type of technology promises economic benefits by reducing crew cost, safer operations, increase fuel efficiency, improvements in shipbuilding.
In this research we started with a PSV ship that exists physically and operates in the offshore Oil & Gas Sector, of grade one on the IMO autonomy scale, crew manned. Performed an economic analysis of the ship operating under the same conditions but supposing it was in grade three on the IMO autonomy scale, without crew.
The study follows the MUNIN project methodology, which performed similar analysis for a bulk carrier.
The innovation the present research brings is not only the focus on the offshore Oil & Gas sector, but above all the use of real data of a real ship, when so far this analysis was based only in theoretical models.
The analysis focuses mainly on determining the costs in both ship conditions separately as a conventional ship and in its autonomous condition. Regarding revenues, the ship is operating in a fixed daily rate freight, which was considered to be depending on brokerage markets, for this reason the analysis is centred on costs.
The conclusions show that the autonomous vessel is cost advantageous in the three dimensions regarding the conventional ship.
(Inglês)
Palavras-chave
Navios Autónomos, Navios Desatendidos, Navio PSV, Centro de Controlo Remoto SCC, Offshore Oil & Gas. (Português)
Autonomous ships, Unmanned Ships, PSV ship, SCC shore control center, Offshore Oil & Gas (Inglês)
Resumo Alargado
Resumo.pdf (249KB)Trabalho Final de Mestrado
200609 AndreFuertes TFM VersaoFinalDEPOISJuri_AQUILA.pdf (3,5MB)Data da Prova Pública
| Data da Prova Pública: | 28-05-2020 16:00 |
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